中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡先生在接受慧聪汽车配件网采访时指出“中国汽车配件行业如果想要站的更稳，就必须严把质量关”。

中国质量协会近日发布的《2010年年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示，2010年合资品牌汽车的质量投诉中，针对轮胎的投诉比例占75.93%，超过了总投诉量的3/4。另据交管部门统计，每年有46%发生在高速公路上的交通事故是由于轮胎故障引起的，其中发生爆胎的占到70%。

质量问题最为“著名”的就是锦湖轮胎事件，本月15日锦湖开始了首日召回工作，这也是国内首次进行大规模的零部件召回。锦湖的召回不仅开创了国内零部件召回的先河，同时也暴露了零部件的质量和监管缺失问题。

然而锦湖轮胎的召回只是汽车配件市场的一个缩影。目前国内汽配市场良莠不齐、假冒伪劣产品泛滥，造成这一现象的主要原因是由于近十年来中国汽车市场的迅速膨胀，带来售后市场的蓬勃发展造成的。由于中国售后市场尚处于发展初期和爆发期，市场还不够规范，致使上万家汽配企业如雨后春笋出现，他们大多规模小、数量多、无品牌、质量安全意识不高。再加上售后服务市场的维修水平参差不齐，消费者对汽车维修知识的极度匮乏决定只能依靠价格来选择产品。因此很多维修企业受利益驱动，为压缩成本，一些价格便宜的假冒伪劣产品和副厂配件自然就进入了他们的视线。

汽车配件质量不高折射出的是我国汽车产业依然存在核心技术缺失、自主创新能力弱、管理水平亟待提高以及一些企业存在重产能扩张、轻技术研发，重成本控制、轻质量管理等问题。这些问题得不到解决，中国汽车工业要想完成“从大到强”的飞跃将永远是“可望而不可即”的。

因此，我国零部件要想紧随世界潮流不仅仅要突破核心技术、提高自主创新能力，更要严把质量关，以质量赢得市场。