中华汽配网讯——关于汽车的轻量化设计是今年大家热议的一个话题，也是当前全球的发展趋势，其中一大关注焦点就是车身轻量化。不过长期以来，不少人认为车身的安全性与
钢板的厚薄有直接关系，尤其是在高速行驶的状态下，车体越重越安全。
“这是一种误解。
钢板厚未必就安全，甚至还会成为安全的隐患，而且不利于油耗和动力的优势发挥。” 汽车技术专家对此解释道，“无数试验证明，无论是德国车还是日本车，实际上速度达到50公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，
钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。”
这也是车身安全理念的一种转变，从厚实的车体保护车内人员的安全逐渐演变为通过可以吸收撞击能量的结构和坚固的乘员舱来保障行人及车内人员的共同安全。而要做到这点，最重要的就是在车体溃缩和保持
车厢的完整性上找到平衡点，即能充分吸收撞击能量减少行人伤亡，又能保障车内人员的安全。这其中，先进的车身结构设计是关键。
在这一方面，一直大力提倡“吸能”理念的日系车取得了不少领先技术成果，其中以擅长制造轻量化小型车的铃木汽车所独有的TECT高强度安全车身设计为典型代表。本文将以同样采用这种设计的长安铃木天语SX4为例，着重对这一设计进行简单分析，与大家一同领略轻量化安全车身设计的独到之处。
小车大安全 长安铃木TECT车身设计全解
长安铃木天语SX4所采用的TECT高强度安全车身技术（Total Effective Control Technology），是一种轻量吸能的车身制造技术，具有优秀的被动碰撞安全特性。
简单来说，就是通过吸能来减低对车内人员、被撞人或车的损害，而C-NCAP正是从因素来衡量这些成绩，这就是为什么日系车在发生碰撞时车身可能会被碰的稀巴烂，而人身能较为安全，因为大不多碰撞能量都被车身吸收了。
据目前公布的各种技术资料来看，长安铃木的TECT高强度安全车身技术采用的是充分考虑驾乘者和行人保护的车身构造设计及外形设计，大量采用高质量双面镀
锌钢板、高强度
钢板和碰撞缓冲材料等易吸收撞击力的材料，充分强化汽车乘员舱部分的钢性和抗拉性，以期在发生车辆碰撞时，能够高效率地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形，最大限度的减轻对驾乘者以及行人头部与脚部的伤害。
对于经常可能承受碰撞的前
保险杠和引擎舱部分，则设计出在一定强度冲击下的弯曲与变形来吸收一旦车辆遭受巨大碰撞产生的能量，从而来减轻对乘员舱的侵入，以达到降低伤害乘员的最高目标。
车门内侧装有侧撞防护钢梁，加强钢体结构并预设缓冲区域，能有效减轻侧面撞击带来的伤害。
还有可溃缩吸能式转向柱设计，在碰撞时能够有效防止
方向盘对驾驶者胸部的伤害。
顶棚与顶盖之间填充有碰撞缓冲材料，在发生碰撞时，能有效降低乘员头部同顶棚间的碰撞力度，从而达到保护乘员头部的目的。
此外，从上图我们可以看到，长安铃木天语SX4的顶部比东风标致307还多五根钢梁，也正因为如此，终于可以理解为什么长安铃木天语SX4全系列都没有
天窗的原因了。
实战表现 同级车型的最高标准
说了这么多，最终还是要看实际表现。近年来被越来越多消费者熟知的欧洲NCAP和国内C-NACP碰撞测试，被称为检验汽车实际安全表现最权威、最严格的试金石。而正是凭借独有的TECT车身安全设计，长安铃木天语SX4是目前为止在市场上唯一一款获得NCAP和C-NACP碰撞测试“双料”四星成绩的CROSS车型。下面，就让我们一起回顾一下这款车型在那场残酷测试中的优异表现。
正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验：前部吸能变形，驾驶室未形变，车门可顺利打开，前排正副驾驶位置的安全气囊正常打开。
可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验，A柱和C柱没有明显变形，碰撞侧的B柱和底梁的变形也相对较小，前后车门上的两个防撞梁清晰可见。侧面安全气囊和安全气帘正常展开。
正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验，车头吸能形变，A、B、C柱没有明显的变形。碰撞后4个车门能够正常开启，前排正副驾驶位置的安全气囊正常打开。
在这里需要强调的是，从目前的C-NACP碰撞来看，车的结构强度，偏置碰撞和侧面碰撞最能说明问题。这种“车碰车”的撞击比较危险，由于撞击距离离驾驶员近，车辆缓冲距离短，所有的一切都有赖于车身结构和侧气帘、侧气囊的保护，而且也是对车身结构的严酷考验。
经过三轮必考测试，长安铃木天语SX4分别获得完全正面碰撞11.48分、40%偏置碰撞15.11分和侧面碰撞15.58分的成绩，并获得侧面
安全气囊及气帘1分加分，总分为43.2分，达到C-NCAP评价四星安全标准，可以看出长安铃木在制造小型车方面的深厚功力，而且从几款比较经典的国产欧美车侧碰不及长安铃木来看，厂家的确需要在车身结构安全上下更多的工夫。
此外，曾有一些车主抱怨长安铃木天语SX4的双A柱设计有些妨碍视线，现在从测试看来，应该可以体会厂家的良苦用心了。
安全不能妥协 追求舒心的自由
近年来，随着跨界车概念不断深入人心，能够进一步开拓自己的生活范围，能够应付更多复杂的路况，享受更多的自由生活，都使得越来越多的消费者对长安铃木天语SX4这种多功能车型开始情有独钟。
“正因为这种多功能休旅车型会面临更多复杂的行驶环境，消费者必须对其安全性的要求更加严格。”专家提醒，CROSS车型的安全性正日益受到业界的关注，消费者在选购此类车型的时候，不可能以专业的眼光去研究，因此权威机构的测试结果、厂家自身的成熟技术以及市场表现，都是比较直观的参考依据。
“长安铃木一直都将汽车安全放在头等重要的位置，始终坚持‘造精品车、造安全车’的理念，不断追求‘零缺陷、不妥协、全防护’的高质量标准。”长安铃木副总经理李世华进一步介绍，长安铃木天语SX4除了TECT独有车身、全方位气囊这些被动安全设计之外，还有博世8.0版本的
ABS+EBD四通道防抱死制动辅助系统、四轮盘式刹车系统、BA刹车辅助系统等主动安全系统，令长安铃木天语SX4的安全性能更加全面。“我们的目标，就是在越来越多的天语SX4车主享受自由生活的同时，提供更加舒心的安全保障，让长安铃木天语SX4这款10万级多功能家轿的价值典范，成为更多消费者的放心之选。”
